FREMO:87 Italia

Se può servire per fare qualche esperimento, io ho realizzato in fotoincisione dei parasala un po' più FS di quelli britannici per l'appoggio isostatico. Li posso mettere vuolentieri a disposizione.



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buongiorno a Tutti.
io avrei in casa un paio di F senza garitta, un Fma con garitta e un M (ma questo lo terrei per ultimo), e per ora proverei a trasformare solo i primi due (quindi comprerei i pezzi di conseguenza), gli altri se e quando sarò più "imparato"

sui materiali da usare, preferirei usare la sospensione compensata (isostatico) e W-Irons esterni, perchè sono più alla mia portata.
il resto lo lascio decidere a Voi, siete certamente più preparati in materia.

Simon, io non ho problemi a fare Taglia&Cuci con le decals, purchè non mi chiediate di fare il controllo/calcolo/verifica della marcatura altrimenti userò le tue decals.

ciao,
Francesco

Pronto a partire



Ecco tutto il necessario (ovviamente ognuno sceglierà il tipo/produttore preferito):



da sx a dx: sale montate 1.000mm (11,5mm), punte cilindriche, asse 24mm (link), W-iron (fatti in proprio, vedi thread apposito - sono indeciso se provare a montare quelli ad appoggio isostatico o molleggiato),
ganci in kit (link), accoppiatori (link), respingenti tipo 25 FS (link)

E le componenti facoltative (per elaborazione della cassa):



da sx a dx: serrature (ganci) delle porte (link), leve di comando freni (link), reggitabella/reggifanali (fatti in proprio, ma inclusi in versione un po' più grossolana anche nel kit contenente le leve di comando freni)

Questa è una buona occasione per testarli e migliorarli. Magari raccogliendo le varie esperienze riusciamo a realizzare dei W-Irons da produrre in serie e rendere disponibili tramite il forum...

Si é proprio quello che avevo in mente io, se mi fate da beta tester non potranno che essere migliorati.
Questa é la versione MKII



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Il carro comunque é meglio così che XMPR...

capolinea ha scritto:scusate se non ho risposto prima ma ero "fuori stanza".
Dunque ricapitoliamo:

Protoluca ha scritto:

4 sale montate (da vedere quali si adattano ai w-iron disponibili)

.
Distanza teorica sulla lastrina (da mm 0,4) da piegare mm 22,7, poi non si sa mai cosa succede...

Ottimo , non vedo problemi ; la lunghezza di 22,7 mm e' da misurarsi ( teoricamente ) all' interno dei bearings che hanno un collarino ed una profondita' ....quindi , insomma , mah , boh ...forse vanno bene

foro diametro mm 2,1, si può sempre rialesare.
A me mi sa che proprio e' giusto
Intendiamoci, questi parasala non sono LA perfezione, li metto a disposizione per chi vorrà testarli, per una eventuale produzione di serie, ovvio che non voglio essere pagato!
Ah , grazie ..ne vorrei 2000
E le sale montate? Non le ho
02 w-iron esterni (per vedere cosa fa la concorrenza )
Se il Cazzulati volesse essere cosi' intraprendente da andare a casa mia ( nel locale dove abbiamo tenuto il meeting ) e cercare fra i miei pezzi mi piacerebbe farti avere delle sale ed i W- Irons di DD wheelwrigh ( Dave Doe ) estremamente raffinati ( altra categoria rispetto ai MJT . prego - in accordo ad alcune riserve di Dave - di tenere nella giusta considerazione la proprieta' intellettuale del design , anche se a dire il vero i concetti di base sono noti di pubblico dominio e il reverse engineering e' incontrastabile a questi livelli ).
Aggiungo che Dave mi ha manifestato il suo interesse a produrre dei W- Irons con parasala di disegno FS - nonche' un nuovo design di piu' facile montaggio .
Credo che potrebbe essere interessante una collaborazione ( qui , Chicco , il nostro approccio - e capacita' - divergono ; io seguo Adamo Smith ed i suoi spilli ) nel fornire i disegni dei tipi italiani ( nota : l' assemblaggio ottimale e' quello in cui ilW- Iron e' il parasala cui si applica la boccola cosmetica ( cosmetic axle box )


Grazie dell'attenzione
Chicco

Credo di aver risposto in blu . Scusate il disordine del testo ...colpa del " demonio " ( manon era mica un "guru " ?)

Sono riuscito a scrostare il mio carro F (mi è toccato usare l'alcol alimentare!).



Già che c'ero ho ripulito anche un carro G.



Ora sono pronto anch'io, in attesa dei pezzi necessari alla conversione.

Ciao,
Lorenzo

Però, sembra nuovo
Vantaggio degli acrilici: per sverniciare non c'è bisogno di schifezze chimiche o olio per freni...

quando cominciamo?

ciao
Francesco

Prima domanda.

Il carro possiamo già montarlo?

ciao